Die Auslasssteuerungen für viele 2Takt-Motorräder wurden in den 1980er Jahren entworfen und produziert. Teilweise funktionieren manche Modelle heute noch, doch Zeiten ändern sich, die Technik allerdings auch.

Unsere Auslasssteuerungen bieten einige Vorteile gegenüber dem Original, sind extrem klein, leicht und ganz einfach auszutauschen. Zudem verfügen diese auch über deutlich mehr Funktionen als das Serienmodell, und sind bei Bedarf sogar frei Programmierbar! Es wurde viel Wert auf Einfachheit und Zuverlässigkeit gelegt, was den Umstieg von der alten, auf die neue Technik so einfach wie möglich macht. Durch den Umstieg von Analoger auf digitale Technik wird jetzt nur noch eine Motorumdrehung benötigt um die Drehzahl zu erfassen. Die Digitale Signalverarbeitung macht es somit möglich, der Drehzahl des Motorrads in Echtzeit zu folgen um eine perfekte Abhängigkeit der PV-Motorposition zur gewährleisten.

Diagnose

Um eine Sichere Funktion zu gewährleisten, werden alle Leitungen zum PV-Motor während des gesamten Betriebs überwacht. Sollten sich somit während der Fahrt Steckverbinder lösen oder ein plötzlicher Kabelbruch auftreten, drehte sich der Stellmotor mit den originalen Steuergeräten in seinen Anschlag. Sofort trat eine Überlastung vom PV-Motor, dessen Getriebe und der Auslassklappenmechanik ein, zudem war eine Beschädigung des Zylinders nicht ausgeschlossen, da der maximale Verfahrweg überschritten wurde.

Unsere Auslasssteuerung misst permanent die Kabelverbindungen und schaltet im Falle eines Kabelfehlers innerhalb weniger Millisekunden ab. Das trägt dazu bei, dass Schäden an der gesamten Mechanik wirkungsvoll verhindert werden. Liegen alle gemessenen Werte der Kabel im vorgeschriebenen Bereich, so nimmt die Auslasssteuerung vollautomatisch den Betrieb auf.

Überstromschutz

Zudem wurde eine Überstromerkennung hinzugefügt. Sollte diese aufgrund von stark verrußter Auslassklappen oder einer klemmenden Mechanik ansprechen, wird der Bewegungsvorgang des PV-Motor sofort gestoppt! Nach einer kurzen Abkühlphase nimmt die Auslasssteuerung den Betrieb vollautomatisch wieder auf.

Das Einstellen

Auch für das Einstellen der Auslassklappen wurde die Funktion erweitert. Bisher war das Einstellen der Auslassklappen bei einigen Motorradmodellen eine eher zeitraubende Arbeit. Diese Arbeit wird nun deutlich effizienter. 10 Sekunden nach dem Einschalten der Zündung, nimmt die Auslasssteuerung automatisch die HIGH-Position zum Einstellen ein. Ein Motorstart ist jederzeit möglich, da beim ersten Drehimpuls des Motors der Einstellmode automatisch verlassen wird.

Die Auslasssteuerungen sind nicht universal einsetzbar, sondern mit allem Parametern, Steckern und eigener Software an das jeweilige Modell angepasst.

Modell nicht dabei? Kein Problem! Nehmen Sie bitte direkt kontakt mit uns auf. Wir werden Ihr Anliegen sobald wie möglich bearbeiten.

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Nach dem verbinden des mitgelieferten Datenkabels zwischen Auslasssteuerung und Programmer startet er automatisch. Die Bedienung erfolgt über einen Encoder, rechts, links und die Tastfunktion. Die gesamte Handhabung ist sehr einfach gehalten und erfordert keine tiefgreifenden Kenntnisse. Und sollte es tatsächlich einmal passieren, dass die Steuerzeiten komplett verstellt wurden, ist das überhaupt kein Problem. Im Programmer sind viele originale Map´s verschiedener Fahrzeuge und Steuergeräte fest hinterlegt und können immer wieder neu geladen werden.

Der PVP-01 ist die ideale Ergänzung zur Auslasssteuerung um wirklich alles rausholen zu können was geht! Steuerzeiten können jetzt perfekt an das jeweilige Setup angepasst werden.

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In dieser Neuentwicklung des Heckspoiler-Steuergerätes für die Modelle Porsche 911-964 und 911-993, wurde die Technik deutlich überarbeitet und mehrere Probleme gleichzeitig gelöst.

Es handelt sich hierbei um ein Bauteil von großer Wichtigkeit und dient zur fahrtechnischen Sicherheit. Ein Ausfall wäre fatal. Zudem ist die dazugehörige Mechanik teuer und stellenweise sehr schwer zu beschaffen. Grund genug, dieses Bauteil einem Upgrade zu unterziehen.

Funktion

Die Grundfunktion ist dem Original-Steuergerät nachempfunden zur Steuerung des Heckflügels, erhielt jedoch ein paar Änderungen. Eine davon ist die permanente Stromüberwachung des Heckfügelmotors, die im Betrieb dazu dient, Überlastungen und Schäden in der Mechanik zu verhindern. Die Überstromerkennung ist speziell an die Mechanik der Porschemodelle 911-964 und 911-993 angepasst und unterstützt alle dazugehörigen Komponenten, eine möglichste große Lebensdauer zu erreichen. Bei Überschreitung der vorgegebenen Parameter, wird die Spoiler-Warnlampe im Cockpit eingeschaltet und informiert somit den Fahrer über ein aufgetretenes Problem. Ein Neustart löscht diesen Fehler automatisch.

Steuerzeiten nun auch änderbar

Während die Steuerzeiten des Heckflügels mit dem originalen Steuergerät immer fest vorgegeben waren, so sind diese jetzt einstellbar geworden. Zwei Steckbrücken, sogenannte Jumper, ermöglichen es direkt auf der Platine, zwischen unterschiedlichen Aus- und Einfahrzeiten zu wählen. Nach einem Neustart werden die neuen Wunschwerte übernommen.

Austausch des Steuergerätes

Das neue Steuergerät wurde so entwickelt, dass es mit den originalen Steuerzeiten voreingestellt ausgeliefert wird und sich ganz einfach austauschen lässt. Es müssen keine weiteren Änderungen am Fahrzeug vorgenommen werden. Größe und Bauform sind identisch sowie der Steckverbinder.

Das Steuergerät ist bald verfügbar!